华北油气分公司产气超47亿立方米
具体补助对象为西安市辖区内购买、登记注册和使用新能源汽车的单位和个人。
区域重污染天气监测预警机制尚不健全、应对能力有待提高，环境空气质量监测、污染源监测的信息尚未完全共享。建立重点区域联防联控、重污染天气监测预警及应急响应制度。
要拿出科学的手段，要研究怎样将它转化成资源。郝如玉委员建议国家对粮食主产区给一些优惠政策，配备机械设备处理秸秆。他提出，香港去年底改用空气质量健康指数（AQHI），其最大的特点是指出了空气污染短期健康的风险，让市民在计划户外活动的时候可掌握充分的资料，以考虑是否需要采取预防措施。五大问题报告指出，大气污染防治法在实施过程中存在的问题主要体现在五个方面：结构性污染问题突出、有的地方政府及部门执法监管责任落实不到位、部分企业防治污染的主体责任不落实、应对区域性复合型大气污染的工作措施不完善以及大气污染防治法律法规不够健全。在科技方面，对污染来源、成因和传输机理研究不够，对细颗粒物的形成机理认识不清，对气象过程对污染的影响机理不明，空气质量监测预报预警滞后。
今年5月至9月，全国人大环资委组织5个检查组分赴10个省（市）进行了检查，并形成报告。结构性污染问题突出主要是指产业结构和能源结构不合理。据一位东风汽车的工作人员透露，目前该品牌旗下的一款新能源车型有望明年初进入北京市场。
一位正在计划购买新能源车的张先生说：目前在北京市场纯电动汽车车型太少，希望这些车型能够尽快在市场中买到。在销售方面，上半年我国新能源车销售20477辆，同比激增2.2倍，超越了去年全年销售量。目前，北京市场共有7款车型进入该目录，补贴金额为6.65万-11.4万元。热销车型站台助银十销售在新能源车作为主打的节能与新能源汽车展上，各家车企也没忘为主力热销的汽油版车型卖力促销。
现在想预订昂科威的消费者不少，该车的展出同时也带动了君越等车型销售，今年已剩不到3个月时间，最后的销售冲刺至关重要。本次展会上，北京现代ix25被摆放在显要位置，而还未上市的上海通用别克昂科威以及广汽本田缤智也出现在展台上，引得参观者驻足。
对此，各大车企均表示，目前已经在对旗下车型进入北京新能源车目录做最后准备。其中，上海通用展出了赛欧SPRINGO和沃蓝达;沃尔沃发布了C30电动车及S60L汽油版插电式混合动力概念车;丰田携旗下所有在售混合动力车型参展。进入10月，金九银十传统销售旺季已近尾声，各大车企的竞争也趋白热化。同时，由于主要以发展纯电动车为方向，目前北京已成为全国纯电动汽车私人消费的最大市场。
《北京示范应用新能源小客车管理办法》显示，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准，但只有进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源车才能享受补贴。一位上海通用的工作人员坦言，虽然昂科威还未上市，但消费者对其的关注度很高，会带动新车预订以及其他车型销售。新能源车市场的高速发展，让众多车企选择在该领域发力。多款新能源车展场摆擂北京商报记者在节能与新能源汽车展现场看到， 一汽集团、东风集团、北汽集团、长安集团、上海通用、沃尔沃、比亚迪等国内外主流车企均拿出了看家产品。
近日，2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会(以下简称节能与新能源汽车展)在京举办，各大车企在展出多款新能源车型、吸引消费者眼球的同时，也纷纷为能够早日进入北京新能源车目录做准备热销车型站台助银十销售在新能源车作为主打的节能与新能源汽车展上，各家车企也没忘为主力热销的汽油版车型卖力促销。
目前，北京市场共有7款车型进入该目录，补贴金额为6.65万-11.4万元。一位上海通用的工作人员坦言，虽然昂科威还未上市，但消费者对其的关注度很高，会带动新车预订以及其他车型销售。
统计数据显示，今年1-8月我国新能源车已累计生产31137辆，同比增长328%。本次展会上，北京现代ix25被摆放在显要位置，而还未上市的上海通用别克昂科威以及广汽本田缤智也出现在展台上，引得参观者驻足。在销售方面，上半年我国新能源车销售20477辆，同比激增2.2倍，超越了去年全年销售量。一位正在计划购买新能源车的张先生说：目前在北京市场纯电动汽车车型太少，希望这些车型能够尽快在市场中买到。进入10月，金九银十传统销售旺季已近尾声，各大车企的竞争也趋白热化。近日，2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会(以下简称节能与新能源汽车展)在京举办，各大车企在展出多款新能源车型、吸引消费者眼球的同时，也纷纷为能够早日进入北京新能源车目录做准备。
新能源车市场的高速发展，让众多车企选择在该领域发力。《北京示范应用新能源小客车管理办法》显示，在北京购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1：1的比例确定补助标准，但只有进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源车才能享受补贴。
同时，由于主要以发展纯电动车为方向，目前北京已成为全国纯电动汽车私人消费的最大市场。据一位东风汽车的工作人员透露，目前该品牌旗下的一款新能源车型有望明年初进入北京市场。
现在想预订昂科威的消费者不少，该车的展出同时也带动了君越等车型销售，今年已剩不到3个月时间，最后的销售冲刺至关重要。其中，上海通用展出了赛欧SPRINGO和沃蓝达;沃尔沃发布了C30电动车及S60L汽油版插电式混合动力概念车;丰田携旗下所有在售混合动力车型参展。
对此，各大车企均表示，目前已经在对旗下车型进入北京新能源车目录做最后准备。多款新能源车展场摆擂北京商报记者在节能与新能源汽车展现场看到， 一汽集团、东风集团、北汽集团、长安集团、上海通用、沃尔沃、比亚迪等国内外主流车企均拿出了看家产品作为国内最大汽车集团之一的广汽集团，其常务副总经理冯兴亚介绍了广汽在新能源汽车方面的成就：广汽已经掌握了核心的三电技术(电池、电控，电机)，已经用在了车上，目前广汽有三款新能源汽车投入试运行，其中增程式的电动车已经于10月份实行了批量生产，该车型充满电可以行驶800公里。中国发展新能源车最具紧迫性，它比任何一个国家都着急，比如说欧洲发展电动车是为了减排，但是中国首先最着急的是能源的安全，尽管实行了限购限行但增速依然很快。
据王传福预计：今年年底，中国的新能源汽车单月销量将超过美国，成为全球第一大单月汽车消费的市场，而且到2020年之前，我相信这个市场会变的很大，会远远的把国外抛到后面。王传福表示：中国的新能源车首先是在公务、公共领域里，这一点我觉得全球都要学习中国，欧洲的推广重点都放在私家车这一块，其实公共领域的排放更显著。
中国的汽车业界人士必须为此承担部分责任，寻求解决这些问题的途径。在环境、节能与新能源车全体会议上，与会嘉宾认为，随着车辆数量的增加，中国的能源供应越来越紧张，环境问题越来越突出。
他援引前美国总统克林顿的话：如果中国一人一部轿车，中国就得有13亿轿车，地球不会答应，因为没有油。谈及新能源汽车在中国发展，以公带私是王传福认为是当前推广新能源汽车的重要手段。
冯兴亚：广汽发力增程式电动车随着汽车行业的快速发展，我国已经快速的步入了汽车社会，能源交通和环境等各种问题日益严峻。对于新能源汽车发展最为迫切的中国而言，以公带私模式值得全球借鉴，而来自政府力量的推动在新能源车后续发展中也将不可或缺。中国的新能源市场，呈现出以公带私全面发展的态势。很多城市交通拥堵，空气质量持续下降，严重依赖进口油品。
来自企业、政府和媒体的嘉宾从不同层面阐述了新能源汽车发展的紧迫性，以及未来技术路线发展和研究推广模式的探讨。10月17日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办、《汽车观察》杂志协办的2014(第五届)全球汽车论坛迎来了第二天的议程。
大家认为，以纯电动和增程式电动车为代表的新能源汽车，成为现阶段应对能源供应与环境问题的最佳解决思路。在王传福看来，中国发展新能源汽车背后有三个着急。
王传福：全球应向中国学习以公带私的模式发展新能源汽车是我国的国家战略，王传福从另一层面阐述了现阶段发展新能源汽车的必要性。给私家车建充电桩是血本无归的。
